大夏联邦官方找新科汽车合作搞的是战场无人战车，或者说是一种特殊的陆地指挥控制单元，对无人机的控制，官方也愿意牵头让大疆的工程师进组一起开发。
但新科汽车，或者是整个新科集团的工程师们都有一种特别的傲气，大家都想要自己带头攻克技术难关，把技术产品做出来。
让大疆的工程师参与进来？
那就是在困难面前低头认输！
无人机集群控制及应用技术是一个涉及多学科的复杂领域，所以现在这个研究室里面不仅有新科汽车的工程师，还有新科集团其他子公司、项目组的优秀工程师参与。
新科汽车总工程师刘建席，在抵达实验室之后刚好听到这番话。
老爷子没有其他多余的话语，直接带着几位学生走到旁边试验场地的一辆麒麟SUV旁，瞧着这辆车的车顶机舱说道：“在未来战场，无人机的使用频率必定会大幅度提升，而相应的骚扰、破坏无人机通信连接的武器也会随之进步，所以我认为咱们还需要将无人机集群技术提升到具备更高的智能化水平和自主决策能力，保证它们哪怕是在被破坏外部信号控制通道的情况下，仍然能够应对更加复杂和多变的任务场景。”
说完这话，刘建席就拿起工作平板，掰开背部的键盘，开始敲击起来。
或许是因为带学生习惯了，他还一边敲代码，一边口述自己的想法：“这个程序用到的主函数，主要还是位置计算函数，它实际上是将矩阵的点绘制到固定坐标位置。
例如矩阵array_f中第一行第二列中的1表示一架无人机。在模型场景中%他的位置实际上是(90，30)，这个计算过程就是通过这个函数计算得到，知道他的功能就行。
F初始矩阵，Z目标矩阵，场景的范围……这个函数矩阵还是用于无人机在飞行过程中的临时坐标信息
该矩阵用于保存所有无人机的最终要飞行的时间是一个一维数组，就是现在我们还要保证临时变量与系统的互相校正问题……”
代码改到这里，刘建席就停下了手上的动作。
“临时变量……我们还要考虑风速、重力、当时机身控制姿态、各螺旋桨动力参数、行进预测……”
其他人听到这些问题，也不由得陷入了沉思。同时还有不少人也拿出了平板和笔记本开始敲敲打打，偶尔还有人拿出随身携带的小手册，写写画画起来。
虽然现在已经有很多人在吹捧AI工作，甚至已经有企业开始使用AI客服，但在技术行业，AI现在就是一个无智商、不会真正意义上学习进步，更不会主动标记错误的气死人程序。
用AI，只会让工作更加麻烦。
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