截止殷历2022年1月1日，大夏联邦的机动车保有量已经达到4.02亿辆，早已经远超美利坚的2.8亿辆数据，位居世界第一。
当然，这个庞大的数字在除以14亿和3.3亿人口数据之后，一个是每100个人当中有88辆车，一个却是100个人当中只有28辆车，平均数还有相当的差距。
但更重要的是，大夏联邦本土市场的汽车消费市场才仅仅快速成长三十年时间，而美利坚则是已经消费疲软，没有增长点。
而对于那些小国家，比如霓虹岛国而言，汽车工业现在是它们的第一大经济支柱产业，占GDP的20%，仅仅是在霓虹国内与汽车相关的产业就给霓虹提供了530万个就业岗位，占霓虹劳动人口的10%。
周瑜对霓虹岛国并没有什么好印象，所以也并不会在乎这些霓虹工人失业之后能够从事其他什么行业。
汽车工业的竞争从来不是你好我好大家好，每一个零部件都有成百上千家企业竞争，芯片、传感器、发动机、发电机、电控系统以及轮胎等等零部件，都是对当地产业的一种考验。
而在大夏联邦，汽车以及相关产业的税收和就业也占到了全国的10%，一个汽车产业岗，至少可以带动相关产业的7个就业岗位，东山省经济衰落，也有相当一部分原因是当地汽车制造业没落。
在这7个就业岗位的背后，就是至少7个家庭，哪怕以一家三口人来计算，也意味着一个汽车岗位可以养活至少21个人。
而新科集团旗下子公司新科汽车、新科动力电池公司、新科光效公司……等一堆分公司以及新科联盟合作的供应链企业、机构，也都在第三代新科汽车的大定数据出来时，开始扩大招工名额。
同时，不论是油车还是新能源车企，在看到电动化，智能化的新科汽车之后，也都无一例外的开始加码投入新能源车赛道。
哪怕是那些内部改革困难重重的油车巨头，也必须要承认，想要给汽车增加足够多智能化、电子设备，给车子足够强大的智驾系统，单单依靠小电瓶那点电量，根本不可能满足这些设备的耗电需求。
必须要招聘，扩大工程师团队规模的同时，还要求自家集团的老工程师们跟着学习进步。
电气化、电池工程、动力系统、汽车电子……这些行业的岗位需求是一扩再扩，薪资待遇一提再提。
当初新科集团与各大高校合作的课程当中，相当多优秀的专业学子，在应聘阶段就被新科集团内部消化，甚至学生们都不需要毕业，只要学分足够毕业，就能够提前到新科集团工作赚钱，并且还很有可能是和师兄们一个项目组，像是进了集团工作，又像是仍然在学校学习。
在很多高校都出现了“抢人”现象，那些带着公司任务来的HR们，在没有招到合适的优秀人才，又不愿意拿差生“滥竽充数”的情况下，就会通过各种方式诱惑其他学生。
针对于已经在新科汽车或者新科集团工作的优秀工程师，这群HR和猎头也在不遗余力的挖墙角。
“张哥，我是刘哥的表弟啊，我哥说最近你们工作比较忙，每天都是加班加点的熬夜连轴转，我这边刚好有个跨国巨头也在招工程师，我刚刚还去问了下他们的休假和工资待遇，每个月可以休十天左右的假期呢，而且工资价位也高，和国际总部齐平，听说还有项目补贴……”
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