这位老工程师走上台前的第一句话就是：“我对周董说了很多次，我这么老了，就不用上台了，甚至在两个小时前，我都在拒绝这个安排。”
一旁的副主管工程师王堂夏，却是在这个时候插嘴说道：“老师您这身子骨，老当益壮，每天都能带着我们打螺丝、拆零件，这要是还老的话，我感觉我们都可以不走路了。”
其他几位学生模样的青年人和中年人也附和道：“师傅您这话说的，我们可就不服了。”
“师爷，这么大的场合，您可不能使性子。”
有不少直播间的网友们看到这乱糟糟的一幕，嘴角已经下意识上扬了些许角度。
在他们看来，新科集团这些顶级工程师和管理层在这一刻好像真的成为了“普通人”，并非是那种高高在上的精英。
倒是有一些国际顶级车企的高管层，在看到这一幕的时候，下意识眉头微皱。
甚至在霓虹岛国的日产株式会社总部，有一位老者冷哼道：“这群乌合之众，简直就像是路边杂耍的小人，在如此盛大的舞台上还露怯，新科汽车如果真的是这些人开发设计出来的，那新科汽车肯定会如同流星一般，短暂的绚烂过后，彻底消失在天际！”
坐在这位老者下首的其他人，也都下意识点头弯腰。
曾经的日产汽车是销量超过六百万台，有日产和豪华品牌英菲尼迪的顶级车企，并且大夏联邦市场还是日产汽车最大单一市场，一年能够贡献销量上百万台，在东广省和其他沿海区域，日产汽车的英菲尼迪更是不少中年人心中认可的“好车”。
只不过这些年，日产汽车在大夏联邦本土市场的销量开始日渐萎靡，甚至去年的全年销量都没有撑住一百万关卡。
在销售部门的调查中，新科汽车、比雅荻、领克等大夏联邦本土汽车对日产汽车的影响因子极高，所以才会有今天日产汽车总部高级经理们和掌门人一起观看新科集团新品发布会的安排。
但是很明显，哪怕现在日产汽车的销售状况不好，但这位老者还是保持着一种傲慢的神态。
甚至他对于轩辕Z3的种种智能化功能，也都表示：“这些都是小功能，一辆汽车最重要的是匠人精神，新科汽车的这群工程师显然没有匠人精神……”
新科汽车总工程师刘建席，在和自己的学生们“交流”了一会儿之后，这才在耳麦里面工作人员的提醒下，将目光放到发布会的观众身上。
原本张开的嘴角，立刻合拢。
老工程师的神情立马严肃起来，而他周围的学生们也在这一瞬间收敛起了略显浮夸的动作和神情。
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