绝对不会放过任何一个机会。
特瓦拉一定会保持着自己的高水准。
江天要想赢过他，就必须把每一个点都做好。
或许最终赢得就是这关键的一秒钟。
上一个分站，他赢克莱顿的时候也只是那几秒钟。
可是赢了就是赢了。
大家不会去管赢了一秒还是一小时。
冠军在他的手中。
那就足够了。
江天的表现已经来到了199。
两个半车位的路宽在这个速度下可能也就一瞬间。
车头毫不犹豫的撞上那内侧的车道。
江天手中的动作像是摇花手一样，让人看出了重影。
车头在撞上的一刹那间，撞弯技能启动。
虽然失控依然存在。
但是江天根本不在乎。
右侧的反光镜被撞掉了。
然而江天并不在意。
右侧的车门已经被撞瘪了，江天眉头都不皱一下。
只是方向盘一直在进行微调，让原本已经失控的赛车慢慢变得可控。
这一次的撞弯并没有之前那么顺利。
赛车的摩擦声并不比上一次来的小。
然而却这一次却要比上一次更加的轻松。
因为摩擦撞击的地方都是外壳。
并不涉及于重要的部件。
所以哪怕是赛车表面被刮成碎片，江天也依然毫不犹豫的将自己油门踩到最猛。
轮胎能不能完全消除隐患，就看这一个撞弯了。
因为这个直线过去之后将是一个弯道。
到时候如果还没有完成隐患的消除。
江天现在所做的将没有任何用处。
甚至在外人看来他只是一个滑稽的选择。
不，那就是真的失误，赛车失控后不得不做的补偿。
机会只有一次，做到了前方的路将是开朗大路。
失败了，江天会损失更多的时间，或者说彻底失败。
因为特瓦拉的选择将会在下一个弯道进行处理，结果是那个弯道的速度会变慢，时间会延长。
一个大弯道会损失多少时间。
一小段直线距离会损失多少时间。
是一个车手都能算的出来。
但是这里面的风险才是所有车手选择大弯道的原因。
不过江天不信邪，选择了直线，索性的是江天成功了。
当江天从内侧道成功转向到直线路中间的时候。
江天整个人都兴奋到了极点。
“哦吼！我们走了！”
当赛车再一次出现在了直线中间的时候，能明显感觉到赛车已经恢复到了正常，而他现在可以轻松的面对近在眼前的那个非常大的弯道。
并且以一个最好的状态去走完SS16的剩余赛道。
直线赛道很短，弯道赛道很长。
江天甚至都没有用自己的撞弯的技术。
反而是用起了观感上最好的斯堪的纳维亚漂移！
要说华丽的观赛感受。
这个经历弥久的技术向来以一个非常帅气的造型着称。
饱满的圆弧线能让所有的观众看到赛车的张力。
而且速度上也并不比其他的技术慢。
之所以现在用的越来越少原因是，赛道设计师已经慢慢的摒弃了大弯道的赛道设计。
反而是以大角度小弯道进行设计，难度上不断的提升，车手们的技术也在不断的更新。
但是任何一个车手一旦遇到大弯道的时候，还是会把斯堪的那维亚漂移请出来，因为大开大合之下的技术，它是最强的！
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