当一场wRc的比赛所有车手都因为轮胎的问题而出现失误的时候。
这一场比赛就已经不再单纯的是谁跑的快。
而变成了谁的失误少。
或者说谁最终没有因为轮胎出现失误而影响比赛最终的成绩和排名。
那么这个比赛就变得十分简单。
谁能先处理好自己的轮胎，谁就会拿到更好的名次。
赢一场比赛的公式瞬间变得简单。
当然这一切的一切都是存在于所有车手的水平处于差不多的情况下。
而在芬兰站的比赛中，第一名和第50名的成绩差距并不大。
因为芬兰站的比赛以大跳台和速度着称。
但凡有这种名词的比赛，就意味着比赛直线赛道更多。
而直线就意味着所有车手的并没有太大的差距。
往往一个比赛中能看出车手差距的时候就是弯道多的时候。
至于直线比赛。
谁还不会把油门踩进油箱呢。
就像一份卷子，百分之九十的学生都能考到150分。
但是这并不意味着那些最好的学生只能考到150分。
而是卷子只有150分。
简单的题目并不会让学生间产生差距。
芬兰站就是这样。
虽然车手们的实力是有差距的。
但是这种差距在芬兰站的赛道并没有体现出来。
最起码目前没有。
至于后面有没有。
还要看明天的赛道有没有出现冰面赛段。
这就取决于天气的原因了。
如果今晚下一场雨的话。
最后一天的比赛将会是地狱难度。
可是如果天气依然晴朗。
那么芬兰站将会是一场鱼塘局。
这就是芬兰站的魅力。
一个上限与下限都极度夸张的赛道。
而且还是不到最后一刻谁都不知道结果的比赛。
这也是为什么哪怕参赛选手最多的分站，但是也同时是让所有车手都非常头疼的比赛。
或许今晚会有超过一半的选手会不停地祈祷天气给点面子。
然而这也只是今晚。
现在大家都在考虑的是SS16赛段的比赛。
考虑的是如何解决轮胎的问题。
这里面就看出来选手之间对比赛的不同理解。
一大部分选手选择的是正常比赛。
至于轮胎会不会打滑，那就一切靠命了。
当然这种选手最终还是会出现打滑，然后被爆装备。
一小部分的顶尖选手则是会迅速提升自己的速度。
依靠最快的速度快速甩干轮胎，将轮胎上的东西以最快的速度甩掉。
完成自己的香蕉皮拯救计划。
当然这一种选择都是那些顶级车手的选择。
最快的速度代表着一旦出现打滑就会比大部分选手更加的严重。
但是顶级车手背靠着自己自身的实力，高风险自然意味着高回报。
相比大部分车手的选择，80%都会出现打滑的概率。
然而顶尖车手这种选择则是50%的概率。
一半一半的概率对待顶尖车手来说已经可以去搏一搏了。
所以说，任何一个职业比到最后都是赌狗。
他们在做任何选择的时候都是会选择最高回报率的方式。
赌赢了获得鲜花与掌声。
赌输了......
不！在顶级车手的心里面，他们不会输！
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