听到王大志的话，聂光也有点尴尬：老大您这么直接的吗？
不过说起来也是，因为陈耕的出现，标致汽车除了有个当年的广@州标致之外，现在已经基本上退出了华夏市场，至于萨博，如果不是因为4V某歌手，大概很多人都还没听说过这个品牌，至于阿尔法·罗密欧，那就更不用说了，听到这个汽车品牌的人的第一反应通常都是：“这不应该是个人名吗？”
“阿尔法·罗密欧是意大利的着名跑车制造商，法拉利汽车的老板恩佐·法拉利曾经就是阿法尔·罗密欧汽车的工程师，现在是菲亚特集团旗下的一个子品牌，”聂光给王大志解释道：“这个品牌在欧洲是非常厉害和知名的，您只要想一下他们能够培养出恩佐·法拉利这种级别和素质的人才，就可以想象的到这家品牌在车辆底盘方面的造诣和水平，至于阿尔法·罗密欧156这款车，是2004年推出的，号称是‘前驱宝马3系’。”
宝马3系号称“驾驶者之车”，这个阿尔法·罗密欧竟然号称是“前驱宝马3系”，起底盘素质和水平可见一斑，王大志点点头：“明白了，标致汽车就是以底盘而出名的，这个我就不问了，那个萨博又是怎么回事？和瑞典那个造飞机的萨博有什么关系？”
身为商飞集团的老总，王大志可以不懂是很懂、很了解汽车，但作为一个将全部精力都扑在了飞机上的人，王大志不可能不知道瑞典萨博集团，这可是瑞典的国防军工集团，他们的“鹰狮”JAS-39战斗机居然能够在高手林立的第三代战斗机领域杀出一片天地，其水平可见一斑。
您知道瑞典萨博集团就好，聂光立刻说道：“您说的没错，萨博汽车就是萨博集团旗下的子公司之一。”
一阵沉默之后，王大志点头道：“好，我知道了，你去吧，尽管和他们谈，能引进哪个就引进哪个。”
至于发动机和变速箱的问题，王大志就算不问也能猜到聂光的想法：从上面那三家公司引进全套的底盘技术，然后想办法消化和吸收，至于发动机和底盘，这家伙肯定是打算先用AMC的。
得到了王大志的允许，聂光松了一口气，他连忙应道：“好的，王总，我知道了，您还有什么吩咐？”
“没有了，汽车方面我也不懂，你自己看着办就行。”
……………………
有了王大志的指示，接下来就好办了，聂光首先与这三家汽车制造商取得了联系，询问他们是否有转让底盘技术的意愿，而让聂光没想到的是，萨博汽车直接婉拒了聂光希望购买萨博9-5底盘技术的请求，也就是说，没得谈。
紧随萨博汽车之后，法国人也发来了回复，表示他们非常期待与商飞汽车的可以合作，但他们只接受类似AMC在华夏的合作模式，不转让技术，如果商飞汽车愿意与PSA集团就双方合作开发华夏市场一事进行商讨，他们将热烈欢迎聂光的到来。
“呸！”
看完了法国人的回函，也就是因为隔的远，否则聂光觉的自己一定会将唾沫吐在法国人的脸上：什么玩意！
既然瑞典人和法国人都没有指望了，就只剩下了意大利人，这个时候，聂光忽然发现自己有些紧张：如果意大利人也拒绝了自己，那自己之前说出去的话可就变成了吹牛，那个时候自己可就丢人丢大了？
好在聂光的运气不错，就在他心中忐忑之际，阿尔法·罗密欧的回函来了，他们表示可以谈。
可以谈？
可以谈就好！
聂光当即吩咐秘书，让他帮自己定两张去意大利的票……成败，在此一举！
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