“董事长，老孟得到的最新的消息，老毛子准备研制一款发动机，这个发动机是一个完整的系列，推力范围从80KN一直覆盖道200KN，并且在各项性能指标方面全面对标CFM56和IAE2500；
另外，老毛子还准备研制一款全方面对标空客A320的中短程窄体干线飞机，型号为雅克-242，，为这款飞机适配的发动机的型号为PD-14……”
这么重要的事，孟海波不敢怠慢，在第一时间向王大志做了汇报。
王大志同样不敢怠慢，在了解了情况之后，他在第一时间就给陈耕打电话汇报了这件事。
在听到王大志分别介绍这款发动机和新飞机之后，陈耕在感慨历史的惯性是如此之大之余，也忍不住一拍脑门：自己竟然把PD-14和MC-21给忘记了——老王对于老毛子要搞PD-14发动机和MC-21发动机很陌生，但陈耕可是太熟悉了。
“我知道了，”陈耕沉吟了一下，向王大志问道：“你是怎么考虑的？还有，老孟是怎么知道的这件事？”
说起孟海波是怎么得知老毛子要研发新一代航空发动机这件事的，王大志也是哭笑不得：“老孟他们昨天为了庆祝谈判取得了一个阶段性的成果，搞了个酒会，就在这个酒会上他无意中听到了两个老毛子聊天的内容才知道了这件事……”
“你等一下，”陈耕一愣，连忙打断王大志的话：“你说这老孟无意中听到的？”
“是，”王大志应道：“随后他们向大使馆寻求了帮助，正好大使馆有搜集的相关的信息，这才搞清楚是怎么一回事。”
“明白了，你继续。”
“好的，我是这么考虑的，”王大志随即说明了自己打这个电话的原因：“我觉得咱们的‘tay’系列发动机以及福克F系列飞机的潜力已经差不多挖掘殆尽，虽然暂时还能维持一些优势，但为了让商飞集团在未来的竞争当中占据优势，我们必须考虑下一代的发动机以及中短程窄体干线飞机的开发了。
只是……”
说到这里，王大志犹豫了起来，但终究，他还是说道：“咱们现在已经在同时研制三款飞机，如果再加上一款飞机和一个新发动机，财务方面根本承受不住，所以，陈董您看……”
说完，他有些忐忑的等着陈耕的回答——董事长，您给出个办法呗？
陈耕没有立刻说话，他忽然有些恍惚：是啊，‘tay’系列发动机和福克F系列客机的潜力已经差不多挖掘殆尽了啊……
尽管在商飞集团和罗尔斯·罗伊斯集团的联合推动下，“tay”系列发动机的推力已经达到了120KN级别，但无可否认的是，“tay”MK1210的存在只是让商飞集团或者说华夏解决了120KN级别的涡扇发动机“有和无”的问题，但在发动机整体寿命、易维护性、油耗以及噪音等各项技术指标方面，“tay”MK1210可以说是全面落后于当今世界的主流民用航空发动机，也就比老毛子的NK-8和D-30K系列强点，商飞集团如果想要在10年之后依旧在民用航空器市场占据一席之地，开发新一代的大推力、大涵道比涡扇发动机就成了唯一的选择；
至于新一代的中短程窄体干线客机也是如此，商飞集团现有的产品线有运力空白，在未来，商飞集团必须实现座位数量从100座至200坐的全覆盖，而在宽体干线客机开发完成之后，更是需要实现从100座至350座的全覆盖！
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