而且在大能量充电放电的过程当中会释放大量的热，这些都是很大的麻烦，另外锂枝晶的不断生长也是个大问题。”
“你说的这些都没错，”陈耕笑着点头：“所以，这些就是需要你们这些电池企业去解决的问题啊，现阶段锂离子电池的能量密度不够，那你们就去想办法提升能量密度，我没记错的话现阶段锂离子电池的能量密度只有70多瓦时没公斤？如果你们将电池的储能密度提升到100瓦时每公斤以上，电动车是不是就有了150至200公里以上的续航能力了；
至于大充电和大放电的时候电池容易过热，那就想办法让电池散热啊，被动散热不行，那就主动散热，风冷散热不行，那就液冷散热；
电池受到外界冲击时容易爆炸，电池的一致性差容易爆炸，那就想办法提高产品的一致性，想办法避免电池受到冲击啊；
至于锂枝晶的生长，那就想办法通过电池配方解决啊，比如磷酸铁锂电池是不是可以抑制电池的生长？”
受到这里，陈耕望着老王和自己的老婆，说道：“王总，你们既然是搞电池的，应该明白，就是就是在这些问题一个个被解决的过程当中突破的，或许10多年后，电池的能量密度已经可以达到150瓦时每公斤了呢？”
王总一拍脑袋：对啊！
陈先生说的没错，现在的电池达不到电动汽车的要求，我们就想办法去改进就是了，能量密度不行，我们就去想办法提升能量密度；容易过热，就想办法让电池不过热；锂枝晶是个麻烦，就想办法抑制锂枝晶的生长……
反正自己就是做电池的，当年做镍氢电池的时候，遇到的问题和麻烦还少么，可结果怎么样，还不是被自己带着同志们给它一个一个的解决了？
而亚迪电池靠什么能够成为华夏电池行业的龙头老大？不就是靠着这股子钻研劲儿么，所以，既然锂离子电池是最适合电动汽车的电池类型，那就去解决现在存在得那些问题，等这些问题都解决了，自然也就是一款成熟的汽车电池产品了。
一想到这，王总整个人都舒坦了几分，同时将陈耕说的磷酸铁锂电池记在了心里。
作为电池领域的专家，王总对磷酸铁锂电池的特性非常了解，自然知道相比于传统的三元锂电池，磷酸铁锂电池确实是更安全一些，而作为汽车的储能和供能系统，安全自然是永远需要排在第一位。
倒是陈耕，在跟王总说完这些之后，扭头对自己的老婆说道：“至于你说的充电站的问题，这个问题其实也不复杂，解决起来很简单。”
嗯？
听陈耕这么说，不但是丁若烟，连王总都有些不服气了：你说简单就简单啊。
不服气的丁若烟一梗脖子：“你说，这个问题怎么解决？”
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