王大志也很开心，他想到了伊戈尔科瓦斯基他们这个团队加入之后还能够给商飞集团带来的另外一个好消息：在接下来的对伊尔76进行换装“tay”k1110发动机的过程当中，这些对伊尔76运输机无比熟悉的家伙，或许能够给商飞集团提供一些帮助。
不过到了这会儿，王大志也必须离开乌克兰了。
作为商飞集团的总经理，每天都有无数的事情需要他决策，即便是现在的网络技术很发达，王大志可以通过网络进行远程办公，但公司里依旧堆积了大量的工作，而且前期需要王大志处理的事情都已经处置完毕，虽然那架伊尔76还没有完成修复工作，但商飞集团派来接替王大志的人已经抵达了扎波罗热。
王大志走的很痛快，甚至可以说是迫不及待：自家boss马上就要来了，他热切的期待着跟陈耕的见面。
至于陈耕，这会儿正在跟杰克韦尔奇讨论着一个十分严肃的问题
“费尔南德斯，ac汽车必须考虑开拓新的事业线了，”杰克韦尔奇的表情很认真：“现在的ac，虽然只是世界第三大汽车制造商，但我们与通用、福特的差距并不大，距离通用也只有不到20万辆，甚至可以说只要我们在美国范围内搞一场大促销，这个差距就能抹平，可全世界范围内的乘用车消费规模就只有那么大，ac再想要进一步的扩张，已经很难了。”
陈耕点点头，确实，杰克韦尔奇说的是实话，全世界范围内的汽车年销售量就只有这么多，已经进入了第一团队的ac汽车已经切下了最大的一块蛋糕，再想要扩大规模，已经不是单单的产品品质、宣传的问题了，毕竟，通用汽车背后有人，而陈耕与比尔福特的关系也不错。
“所以呢？你有什么好的建议？”
陈耕向杰克韦尔奇问道。他相信，如果不是有了一个足够好的想法，杰克韦尔奇不可能专门为了这件事来找自己。
“我认为，我们是时候进入商用车领域了，”杰克韦尔奇抿了抿嘴，这个动作代表他此刻有些紧张：“我说的是真正意义上的商用车，而不是皮卡和轻客。”
“”
陈耕抿了抿嘴，有些心动，但也有些迟疑。
迟疑是正常的，在当今的美国，各个阶层以及商业领域的固化情况非常严重，基本上不会出现跨领域、跨行业的情况，比如同样是汽车行业，通用汽车、ac汽车和福特汽车尽管在乘用车领域呼风唤雨，但在商用车领域就几乎没有什么建树，商用车的市场是属于福莱纳集团、佩卡集团、航星集团以及沃尔沃北美的。
什么？
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