王大志当然知道商飞集团在大型和重型飞机的设计、制造当中的缺点和不足，甚至可以这么说，商飞集团在大型和重型飞机的设计、制造方面根本就没有任何的经验，除了不足还是不足，这也是为什么商飞集团的大型宽体客机项目都启动了好几年了，甚至连推力高达250千牛的新一代rb211发动机都已经进入了最后的技术验收阶段了，这个大型宽体客机还没有完成设计工作，实在是在美国和欧洲都在对商飞集团进行技术封锁的前提下，商飞集团内部之前拿出的几个设计方案都没办法满足大型飞机的设计要求。
不是商飞集团的设计团队不努力，而是我们在这方面的经验是真的不足啊。
这也是为什么王大志向维克多科瓦斯基发出了邀请的原因：商飞集团的大型宽体客机计划，之前就是卡在了结构设计上，既然这个问题自己解决不了，那就想办法找一个能够解决这个问题的人过来，而维克多科瓦斯基，就是王大志瞄准的对象。
不过，这些话就没有必要跟维克多科瓦斯基说了，或者说，这些话该怎么说，那也是有技巧的
“是的，”迎着维克多科瓦斯基怀疑和震惊的目光，王大志肯定的点头：“早在几年前，我们商飞集团就已经启动了大型宽体客机的研发计划，现在整个项目都在有条不紊的进行当中，甚至于为这个飞机配套的大型发动机都已经到了最后的验收阶段。”
维克多科瓦斯基听的直接就疯了：“你们你们能够制造200吨级客机所需要的大推力航空发动机？”
“当然了，”说起这件事，王大志就是一脸的自豪：“早在80年代初期，我们商飞集团的创始人陈耕先生就从英国罗尔斯罗伊斯集团引进了rb211发动机和tay系列发动机的全套技术和生产设备，到了90年代中期，我们已经实现了rb211发动机的完全国产化，不但如此，我们生产的rb211发动机还通过了罗尔斯罗伊斯集团的认证，在整体质量、寿命、耗油率以及其他所有的指标方面都达到了与罗尔斯罗伊斯原厂的rb211发动机同等的技术水平。”
说到这里，王大志微微一顿，自豪的道：“图波列夫设计局为了降低图204客机的油耗、进入欧洲市场，不是有一个搭载rb211发动机的版本么？现在我们商飞集团生产的图204客机，搭载的就是我们自己生产的rb211发动机。”
“”
维克多科瓦斯基已经震惊的说不出话了，这完全颠覆了他对华夏航空工业的认知。
不过说起来，这也没有什么好奇怪的，到了进入90年代之后，整个俄罗斯的经济状况持续恶化，各个航空设计局也不可避免的受到了影响，大家都在想办法过自己的日子，谁有心思去琢磨在国际上名声不显的商飞集团？
至于苏联解体之后，那就更不用说了，各家航空设计局整天里忙着如何找点业务填饱自家单位员工的肚子，就更没有那个心思了，所以维克多科瓦斯基不知道商飞集团能够生产rb211发动机，那是真的一点都不奇怪。
可王大志给维克多科瓦斯基的打击还没完呢
“我们不但在努力的将rb211国产化，与此同时，我们还在对rb211发动机不不断的进行改进，现在，我们不但开发出了适配我们自己生产的图204科技的低推力版本rb211，还开发出了基于rb211发动机的、可以用于石油钻探、油气输送管道、海上石油钻探平台以及传播动力的燃气轮机，同时，我们还对rb211发动机进行了全权数字化控制的改进，相比于之前，在油耗方面有了大幅度的降低”
维克多科瓦斯基听的已经完全呆住了，他感觉自己听到的商飞集团，跟自己印象当中的商飞集团压根就不是一回事。
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