你美国人再牛x、再横，也不能在去别人碗里抢食的同时还不许别人说话，连狗都知道护食呢，何况是资本家？欧洲就算是自第二次世界大战之后交出了世界的领导权，可也不是任凭美国的企业欺负都打不还手骂不还嘴的。
ac登陆欧洲，如果实际战果不咋滴也就罢了，可一旦ac在欧洲站稳了脚跟，必然会招来雷诺、雪铁龙、爱丽舍、狼堡、戴姆勒集团等欧洲老牌汽车巨头们的反击，这是一定以及肯定的，杰克·韦尔奇至于专门跟自己说这件事？
“是的，这是预料之中的事，”杰克·韦尔奇的嘴里有点发苦，可他还不得不解释自己为什么要向老板求援：“但这些欧洲本土汽车品牌并没有和我们搞竞争、搞促销，而是利用媒体对咱们的产品力进行质疑。”
“嗯？”
杰克·韦尔奇解释道：“比如狼堡的polo吧，他们的对标车型是自家的奥迪50，这款车连续数年在欧洲的各项赛事当中拿下了不菲的名次；
再比如标致集团的当家小型车标致204以及他们今年刚刚上市的标致205，这都是有着辉煌历史的车型，尤其是标致204，这款车曾经在蒙特马利环形赛道上打破了40项纪录；
再比如狼堡的高尔夫……”
“好了好，我知道你的意思了，”不等杰克·韦尔奇说完，陈耕就打断他的话：“你的意思是，欧洲这些汽车品牌，以咱们没有国际赛事荣誉这一点，来攻击咱们的车型没有技术含量？”
“没错，就是这样。”
杰克·韦尔奇有些郁闷，甚至是有些愤懑，因为面对这些欧洲地头蛇们的攻击，你一时半会儿的还真就找不到合适的反驳理由：
人家标致204在蒙特马利赛道打破了40项赛道纪录，这是真的吧？人家在世界汽车拉力锦标赛上拿到了好几次冠军，数次登上领奖台，这也是真的吧？
狼堡polo在欧洲的多项汽车赛事当中分别拿过一二三四名，这也是真的吧？
还有雷诺、雪铁龙……
人家每一个品牌的每一款当家车型，都有无数的荣耀加身，这些那是可以拿出来吹牛炫耀的东西，但你ac呢？
没有！
什么都没有。
当然，如果硬找的话，ac也不是没参加过美国的一些汽车赛事，但可惜，欧洲人对美国的那种“毫无技术含量的转圈圈”的汽车运动充满了不屑和鄙夷，认为这些汽车运动根本就不能体现出一辆车的技术含量，甚至根本就不配叫汽车运动……
你说你牛逼？
有本事达喀尔拉力赛上跑一圈啊？
有本事世界汽车拉力锦标赛上跑一圈啊，不欺负你，能拿到前五名再说话。
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