“说曹操曹操就到”这话还真是一点没错，陈耕和杰克·韦尔奇聊了没太长的时间，ac请的那家负责对意大利市场的情况进行调查的调查公司就打来了电话。
在电话里，这家调查公司首先向杰克·韦尔奇大致的介绍了一下情况，表示根据他们的调查，以菲亚特集团为首的欧洲本土汽车厂商并没有在意大利市场采取什么针对性ac汽车的不干净的动作，也没有采取任何的促销活动作为回应，他们认为，起码在意大利市场，欧洲本土的几大汽车品牌并不认为ac会对自己的市场地位造成威胁，而具体的详细调查报告，他们随后会传真的形式给杰克·韦尔奇发过来。
欧洲本土品牌不认为ac会对他们的市场地位造成太大的威胁？
调查公司的这个分析。让=杰克·韦尔奇和陈耕不由得面面相觑。
还是陈耕率先反应过来：“杰克，意大利市场卖出去多少辆车？”
“我看一下……我没记错的话应该是不到20辆，订单量我记不太清了……”杰克·韦尔奇一边说一边翻看统计报表：“新增订单117……”
话还没说完，克·韦尔奇就忍不住苦笑起来。
陈耕也跟着苦笑起来。
这家调查公司说的没错，对于一个一周时间在全国范围内才卖掉了20辆车的新品牌来说，在意大利混的风生水起的各大汽车品牌们确实是没有理由把ac当成一回事：就算是将你的新增订单乘以10，那才多少？
一个月不到1200辆，一年也才一万多辆，而实际上能不能达到这个数字只有鬼才知道……
这么一点销量，有什么资格让欧洲各大汽车品牌把ac当做一回事？
说难听点儿，菲亚特、雷诺、雪铁龙、标致、狼堡、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、日产、本田、丰田……大家一年匀1000辆的销量给你ac也就差不多了。
一年下跌1000辆的销量，平均一个月还不到100辆，属于稍稍加大一点促销力度就能补回来的份额，能指望大家把ac当做一回事？
别开玩笑了！
说不定这会儿欧洲和东瀛的各大汽车品牌们暗地里已经笑破了肚皮:美国人就是美国人，他们根本就不懂欧洲人想要什么样的汽车！
只是……
如果欧洲和东瀛的各大汽车品牌都是如此看待ac的，那岂不是意味着对于ac而言，这段时间是个天赐的良机，ac完全可以趁着这段难得的时间尽可能的扩大市场份额？
意识到这种可能，陈耕顿时就激动了，他忙对杰克·韦尔奇说道：“看看法国、德国以及其他市场的情况。”
杰克·韦尔奇也意识到了这一点，所以陈耕还没开口之前他就已经拿起电话给ac在欧洲各国的合作调查公司打了过去。
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