美利坚得克萨斯州奥斯汀市，特斯拉的总部办公室。
马斯克与特斯拉一众高管层坐在会议室内，脸上的表情再没有以往的笑容。
“荣耀S1，在禹城董的介绍下，定位为‘C级科技智能轿车’，整车长、宽、高分别为：4998、1966、1442，轴距3000，和同级别其他竞品比较起来，在车长和轴距都有明显优势。
这辆车的轮轴比、轮高比、宽高比都颇为突出，并且有精心设计整车造型，侧身的轮廓线与低趴的姿态结合，仅仅是通过网络直播的镜头看，就有着相当的冲击力。
除此之外，荣耀S1这辆车的尾部也有着极为优秀的设计巧思，一点幅度的小翘尾加上荣耀星环尾灯设计，与我们特斯拉和其他电动汽车相比，都极具辨识度。
同时，荣耀S1还有无边框防炫目后视镜、激光雷达与高清摄像头方案合并的司南智能辅助驾驶系统，如果没有意外的话，这辆车的智能辅助驾驶水平也在全球最顶尖的层次。
虽然我并不想下此结论，但是如果荣耀S1的产能足够，我们的魔豆系列恐怕迎来了一个极具威胁的对手。”
在这位工程师汇报了现阶段的结论之后，立马有一位特斯拉内饰设计工程师说道：“这辆荣耀S1电动汽车的工程师团队设计的智能座舱，也有十分强烈的荣耀星环风格。
环绕式座舱设计，形面饱满柔和，整车玻璃面积5.452，虽然我们还未进入这个座舱，也能够猜测到这个座舱的视野肯定十分通透宽阔。
经典设计的圆型方向盘，复古但重新设计的物理按键，根本就不是一个刚踏入汽车行业的汽车厂家设计风格，但是他们还设计了符合人体工学设计的座椅、动感氛围灯和极为奢华的音响配置，我判断这辆荣耀S1的二十五万起步售价，很可能收不回成本！”
在这些位工程师的汇报中，马斯克看着屏幕上这辆荣耀S1电动轿车，眉头逐渐凝重。
双电机全轮驱动还是混合动力系统，并且可以系统调整加速、转向、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等多项目的准确参数。
荣耀科技公司造出来的这辆荣耀S1，给马斯克的感觉就是这家公司在将研发荣耀Magic的思路用在了这辆车上面，极致的堆料，同时还在堆料当中进行了荣耀风格的定制设计。
这辆车在大夏联邦卖二十五万，完全可以碾压一众二十万到四十万区间的轿跑！
如果这辆车在海外的售价也控制在一定盈利区间，那相对于该售价的其他车辆也极有威胁。
等到工程师们汇报结束之后，马斯克的心里面已经有了一个颇为特殊的决定。
特斯拉全系列都要降价！并且要加大产能、增加新车型，同时尽快将4680电池研发出来！
自动驾驶技术也需要升级，不能让新科集团的司南辅助驾驶技术就这样领先下去！
几天之后。
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