车顶上还装了从特种车上拆下来的红蓝爆闪灯。
前后液压绞盘更是必备。
每个负重轮上都有两根重型油气减震，软硬和升降皆可以电动液压调节。
第二排中间头顶上钻了洞，开了天窗，这里安装的是从军车上拆下来的6管5.8加特林。平时收进车内，需要时升上去，加特林
坐上去跟开战斗机一样，两腿中间有个操纵杆儿管上下左右，眼前一个大屏幕带着十字准星。
前排安装了红外成像显示屏，微光黑白显示屏、微光全彩显示屏，激光雷达三维成像显示屏、雷达移动物体侦测显示屏，这些东西大都是军用拆机件儿，主打一个稳定可靠。
还有一套6摄像头组成的全景系统。
太阳能板和驻车发电机都是必备之物，单独的空调压缩机系统，总之，主发动机除了供动力系统外，就连发电机都不带，一切需要动力来源的设备都有单独的供应。
甚至车尾还安装了电机水上推进器。
前面的驾驶舱后则是发动机舱，重卡800匹的双涡轮柴油机足够强大，主变速器后再加入一个二级减速器，就能实现扭矩翻倍的蠕动脱困模式。
动力传到驱动轮中间的差速器上，分别向左右经过刹车盘和军用cVt箱之后传动到左右驱动轮。
cVt这个东西，可以说有两种，一种是民用，便宜的离谱，一种是军用，强横的离谱，这一套军用的cVt并不是用来实现变速的，而是来实现变向，以及原地中心掉头和单边转向掉头的，所以是左右两个cVt箱，中间由液压顶杆控制，液压顶杆就跟方向机一样，往哪面顶，哪面的cVt从动轮就会变大，而另一面就会变小，从而实现两侧速度差，达到转向的目的。
主变速器和二级减速机都是拆的成熟可靠的大扭矩产品，全都是At，电子液压机械控制，不需要变速器电脑自动控制，换挡全靠人工给信号，轻推一下电子档杆就可以加减档了，这重要的一点就是省去了踩离合换挡这个动作，就跟cVt的模拟档位一样，轻推一下电子档杆就可以加减档。
至于车尾，就是一个小货箱，带着棚顶，可以密封。
除了柴油发动机之外，还有一套轻混系统，至于电动机什么时候参加工作，那就是深踩油门需要动力的时候，比如起步、加速，从而达到一定的省油作用，当然，更重要的目的是性能上的考虑。
全车都被赵博瀚喷涂上了防爆漆，至于颜色，居然是蓝朋友的火红色，车头前两个白色的大字---救援，清晰可见，两个字中间还有一行拼音REScUE。
之所以这样喷，是因为，这是陆云州三个月来说的为数不多的几句话，更是提过的唯一要求。
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