列车稳稳停稳后，李斯年透过车窗，看到远处的线路上还停着两列货运列车。有零星旅客下车，却不见有人上车，车站站台上显得格外宁静。
到了十二点整的时候，火车依然静止未动，但突然间，它却鸣响了汽笛。与此同时，远处线路上的货车也相继拉响了汽笛，仿佛是一种无声的默契，京汉铁路线上的所有客货列车，在这一刻，都共同鸣响了汽笛，宣告着一个重要时刻的到来——工人罢工开始了。
1921年7月份，人民党成立，自成立之日起，它便将领导工人运动作为其核心使命，投入大量精力去积极发动和组织工人，成立工会，开展罢工斗争。
在他们的有力领导下，从1922年1月至1923年2月，华国的工人运动迎来了第一个高潮。
在这短短13个月的时间里，全国各地爆发了大大小小100余次罢工运动，参与其中的工人数量更是惊人，达到了30万以上。
其中，这次的京汉铁路工人大罢工无疑是最为声势浩大、影响力深远的一次，而其最终的结果，也尤为悲壮和震撼。
2月4日上午9时，武汉江岸车厂率先响起了停工的号角，仅仅几个小时后，正午12点，从长辛店到汉口，京汉铁路沿线2万多名工人全体停工，这条长达1200多千米的铁路大动脉瞬间陷入了瘫痪，京汉铁路仿佛变成了一条僵死的长蛇，这一事件迅速震惊中外，引起了广泛的关注。
就在列车即将再次启程之际，刘大山走进了李斯年的包厢。
他神色凝重地说道：“李先生，我是来向您告别的。我们将在这里下车，然后前往江岸车站。作为铁路工会的委员，我必须回去参与和交通部以及铁路局的谈判事宜。很抱歉，因为这次罢工，给您的旅程带来了不便。”
李斯年理解地点点头，回答道：“放心，我们完全理解。还没来得及好好感谢你帮我找回手提箱呢，下次见面一定要请你们喝酒。你回到郑州以后也要小心，反动军阀们不会轻易妥协，你们也要提防他们可能的疯狂反扑。”
李斯年的心中不禁回想起昨天那个小偷刘三所说的话，那些威胁的话语，或许并非毫无根据的空穴来风。
毕竟，京汉铁路的收入是军阀吴佩孚军费的重要来源之一，正是这条铁路的支持，才让他能够不断扩军练兵，直至今日拥兵十余万，成为直系军阀内部与“保定派”分庭抗礼的“洛派”首领。
如今，京汉铁路工人的罢工斗争直接触及了他的核心利益，很难保证他不会狗急跳墙，采取极端措施。
同时，京汉铁路也是帝国主义国家对华国进行经济掠夺的重要通道。京汉路工人运动的高涨，无疑将直接影响到他们的经济利益和政治利益。这些洋人资本家，很可能会通过各种手段威逼利诱军阀代表吴佩孚，迫使他采用非常手段来镇压这次罢工。
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