忙完这些后，叉车司机和我们打了声招呼就开车离开了。
朱建军拿出纸笔交到我手中，让我将大托盘上集装箱的编号抄录在纸上，要两两一组标记好，并且仔细核对箱号的正确性。
我点了点头，随后一边看集装箱上面的编号，一边仔细的将那些它们写在纸上。
等我抄完集装箱号后，我们一起来到了库区装卸的办公室里找到了他们的队长。
朱建军让他们队长协助将那些准备调运的集装箱两两一组打好绑带，预防在前往机位的时候集装箱会因为颠簸掉落在机坪里。
装卸华队长问道“需要什么时候弄好？”
朱建军说道“航班是下午的，中午前准备好就行了。华队，你看着安排。”
华队爽快的说道“行。等会我让六班早点去吃午饭，吃完饭回来休息会就把你这个事办好。”
他们两人聊了几句，华队长别在裤腰上的对讲机就响了起来，“出港装卸，六号开机。”
华队长拿起对讲机回复道“出港装卸收到。”
我们和华队告别后就回到了科室里，朱建军打开电脑。在文档里找了一份调运文件，将里面的集装箱号改成我抄录的那些编号后就打印了出来。
随后他仔细的核对着航班号、日期、时间、集装箱号都无误后，就通过传真机将文件传给了国内业务室。
过了一会，朱建军就一手拿着座机的话筒，一手在座机上按着国内业务室的电话号码。
确认了国内业务室已经收到调运计划后，朱建军将电话挂断后拍拍手掌，语气轻松的说道“搞定！”
朱建军看了看时间，快到午休时间了，便提议先去吃饭，下午再看看其他地方的集装器情况。我们在员工食堂吃完午饭后，回到了科室里，我一如既往的将早上出港的航班数据录入到系统之中。忙完这些后我便休息了一会。
下午，我们从四号门下来后就来到了国内进港提货处这边的待放区里。
这里的集装板箱摆放的比较杂乱，都是代理们提完货后暂时放在那里的。
朱建军联系了相关人员，安排了几辆叉车前来整理。在叉车司机的努力下，集装器很快被整齐地码放在一个角落里。
接着，我们检查了集装器的外观和标识，确保集装器的适航性后，便通知车队将它们拉回库区的待放区里。朱建军还提醒我要注意记录集装器的数量和位置，以便后续的调配和管理。
完成这边的工作后，朱建军带着我巡查了其他几个区域。整个过程中，他耐心地向我解释了集装板箱调运的流程和注意事项，让我对这个环节有了更深入的了解。
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