川藏铁路是中国境内一条连接四川省成都市，至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级双线铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
川藏铁路线路全线运营长度1838公里，设计速度160至200公里小时，成都至雅安段全长140公里，拉萨至林芝段铁路正线全长435公里，雅安至林芝段新建正线长度1011公里！
建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护中国国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。
同时，作为雪域高原的第二条“天路”、世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程，川藏铁路肩负起了中国三代铁路建设者们的梦想；铁路建设本身也能起到加强生态保护、防止水土流失的重要作用。
，多亏了那些先烈们舍生忘死地在那种地狱般的环境下艰苦作业，这才修建出了这些天路！
这就是世上最险、史上最难的“史诗级”铁路！
川藏铁路要穿越横断山脉，需要面对包括断裂带和地震带的威胁，建立隧道穿越高山、搭起桥梁跨越峡谷和河流，还要求面对岩爆和突水脸不改色！
这才是真正的奇迹工程啊，也唯有咱们种花家能做到了！
川藏地区地势复杂，地形起伏剧烈，大部分地区海拔都在3000米以上，不少地方甚至超过5000米，这对铁路建设提出了严峻的挑战。
高山地带气候多变！冰川、雪崩、泥石流等自然灾害频发，而且川藏地区地震频繁，地质构造不稳定，想想就觉得头大！
高山地区，气象条件恶劣，施工季节短暂，难度真的是地狱级！
此时此刻，万朝天幕之下的观众们更是死一般的沉默。
一个三峡大坝已经堪称奇迹，而那南水北调更是几近于天方夜谭，仙人手段！
本以为这已经是极限了，可万朝百姓们怎么都想不到，竟然还有绝活？
铁路是什么路他们不是很懂，可那些困难之处却是有目共睹，在这种环境下别说修路了，就是能勉强维持生计也已经是极限了吧！
可后世那群人却是直接在高山峻岭中开辟出通天大道
尤其是看到那些让人心生巨震的照片后，所有人都惊呆了。
怪不得会叫天路。
原来是已经几乎与天平齐？或者说，唯有天人才可能修建得出？
而在另一些人的眼中，此刻已经陷入深深的怀疑之中。
大汉。
汉武帝刘彻看着天幕直接张大了下巴。
你说修的是什么路？
铁铁路？
啥条件啊，连路都用上铁了。
再说你是修到哪里去？西藏？那不就是西域吗？
短短几个字，直接让汉武帝刘彻失去了一贯的平静与矜持，此刻就像是一个没见过世面的老百姓一样，眼神中的惊愕根本不加以掩饰。
而且，这速度认真的吗？
刘彻此刻当真是蒙圈奶奶给蒙圈开门，蒙圈到家了！
“全线长度1838公里？”
“每个时辰600里路程？”
一旁的卫青忍不住惊愕出声，眼神中的错愕比之刘彻也差不了多少。
毕竟从古至今，修路之举自然每朝每代都在做，可有谁见过使用铁来修路的？
这后世虽然有钱，却也不能这么挥霍吧！
而且，修这么长的路得用多少铁啊，这要是用在大汉的军队之中，百万大军岂不是挥手就能建造而出？
至于速度，卫青反而没那么刻意关注。
本章完
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