严格来说，哈弗H3不算一款城市SUV，而是一台CUV（硬派SUV）。
在2009年之前，他也不叫哈弗H3，而是叫赛弗，或者就是叫长城，去年初他们才改名字的。
这是长城目前卖得最好的一款SUV车型，也是自主品牌里跟悦驰A1最能叫板的一款车型，每月的销量都能够保证在前五。
设计语言方面，H3也不是一台原创车型，是通过逆向五十铃Axio来设计的，这是好听的说法。
不好听其实就是跟小马哥玩的一样的路子，不过这款五十铃的车型并没有在国内销售，加上世纪初网络不发达，上市之初的时候也没多少人提起。
不过改名之后的H3确实卖得很好，上半年的销量已经超过RAV4了，SUV市场上的日系双雄，现如今只剩下CRV依旧卖得很好。
一至六月份，销量前三的SUV就是CRV，悦驰A1，哈弗H3，另外悦驰A1跟哈弗H3之间的销量差距也不大，你在进步的同时，同行也在一路狂奔。
真说起来，长城当初进军SUV，越野车市场也是迫不得已，世纪初的时候政策是偏向于合资品牌的，对于自主品牌在轿车资质方面卡得是很严的。
像是众肽，最开始也就是做的SUV，为了搞到一个轿车资质，收购了好几家破产车企，08年都是如此，世纪初就更严重了。
张永嘿嘿笑的回应道：“王总的话有点困难，不过先把她老公挖过来再说，单就他老公自身来说也是一名优秀的人才。”
老板在BYD研究院的挖人计划，各种骚操作，这是他第一次体会到‘狗里狗气’这个词的意义，也让他大开眼界。
张利他很早就关注了，尉来产能的扩张，必须有一个强力的制造经理，只不过在此之前他还真没有往王风英身上想过，那毕竟是长城的重点人物，难度实在太大。
然而，被老板一通骚里骚气的操作感染之下，张永觉得也不是不可以操作一下，哪怕是不成功也没什么关系啊。
张利已经跟他私下达成了协议，会在年底入职尉来汽车，担任尉来汽车制造经理，副总裁级别，同时也有期权奖励。
升职加薪，再加上画大饼谈前途，无非还是老一套，至于具体是如何说动的，张永倒也没有多说，檀锦程也不在乎，能忽悠过来就行。
“年底入职可以，能来就是好事，正好趁着这半年咱们把现有的制造体系整顿一下，另外咱们也要做一下明年的销量预期计划，迪子前车之鉴啊。”
悦驰A1今年的销量预期肯定是超过的，卖得很好，SUV市场今年的份额也确实增长很多，但是也不足以大跃进式的提高销量预期。
另外就是购车补贴不可能一直持续下去，这玩意儿已经干两年了，另外加上新能源车补贴的上马，再玩下去财政也吃不消，市场终归还是要回归到理性。
“还有一点，目前我们其实也很危险的，必须尽快推出新车才行，目前我们车型还是太单一了，万一碰上阻击我们就完了。”
皮卡车现在的市场还是非常小的，一年卖那么个两三万辆，从扬子汽车单一品牌来考虑，存在于小地方一年10亿到20亿之间的销售额，小日子确实是不错的。
但是尉来现在是一个大集团，万一在悦驰A1被市场阻击，或者是自己犯错导致销量下降的情况下，一个小小的皮卡车业务根本不足以支撑起整个集团业务的前行。
或许到了那个时候，业绩不错的扬子汽车又要再一次被摆上货架了。
没办法，这就是每家公司在遇到困境之时必须面对的，最先出售的就是价值最高的非主营业务。
“是啊，我们的车型还是太过单一了啊，必须得尽快推出新的车型啊，所以我提议把飞扬这个品牌启用吧，这一次咱们设计得好一些，走城市越野的路线，老板你觉得怎么样？”
张永不可能没有意识到这一点，他也很着急，只不过研发生产制造都需要时间，新车型再怎么快也需要一两年时间才能推向市场的。
尉来汽车有从长风汽车那里收购过来的越野车技术，有飞扬SUV的全套图纸，有皮卡车的底盘技术也有生产越野车的经验。
轿车市场已经被打出狗脑子了，尉来暂时还没有这个能力进入，但是越野车完全是可以尝试一下啊。
其实说起来，飞扬的SUV也算是CUV，毕竟在本田CRV推出之前，国内市场是没有城市SUV这个概念的，所有的SUV都是偏硬派，也就是减配版越野车。
不指望能卖多少，但是可以丰富公司的车型。
檀锦程手指轻扣着办公桌，真要说起来，SUV跟越野车其实没有太大的边界线，你也可以简单的把SUV理解成越野车的减配版，另外就是提高了驾乘的舒适性。
SUV市场逐渐成熟，后面10几年SUV的受欢迎程度也是知道的，与此同时的就是越野车的市场也会越来越大，这一点还得感谢旅游的营销。
什么生平一定要跑一趟318之类的忽悠词，不知道增加了多少越野车的销量。
“可以，不过如果要做越野车的话，咱们得做好好一些，不需要走量，咱们玩点儿高端的东西。”
SUV或者说越野车这个赛道，目前来说跟轿车市场区别还是很大的，轿车市场卖得很好的是低端产品，像是什么BYDF3，奇瑞QQ之类的。
八万元以下的轿车受欢迎程度很高，但是在SUV这个板块，八万元以下的很难卖，目前市面上低端SUV里，在售的有40多款，但每个月销量过千的也就众肽5008这么一款。
曾经风靡一时的众肽2008，奥拓TT如今已经是泯然于一众车型当中，2008还能凑合一下，每个月能卖个一千多辆，奥拓TT则根本无人问津。
其他像是哈弗M1M2还有一些其他的低端SUV，同样也是卖得不行，反倒是八万元以上，或者说10到15万之间的车型卖得很是不错。
另外就是像本田CRV，大众途观之类的合资品牌特别的受欢迎。
“玩点儿高端的么？”
张永也沉思起来，尉来汽车一上来走的就是中端路线，没有考虑过八万元以下的车型，玩点儿高端也不是不行，一家正规的车企肯定是要冲击高端的。
“是啊，咱们要整就整个高端的，反正越野车市场也不大，走量也不现实，还不如认真打造一款高端车型；当然了，刚开始咱们肯定不能玩太过高端的，但是打造一款15万元以上的越野车型还是可以的。”
前世的长城越野车不就玩得很好的嘛，既然张永有能力把他们的制造经理给挖过来，那就干脆干坦克300好了。
硬派越野SUV，专业的越野性能，同级别独有的底盘透视功能以及多种驾驶模式，专业级的越野体验，17万元至22万元之间的售价也显得很亲民。
先一步占据30万元以下的市场，后面可以慢慢的升级，可以搞的。
至于说硬派越野现在的市场能不能接受？想多了，玩越野车的人当然是越硬越好，哪一款的越野车型看起来不都是酷酷的啊。
思路跟张永这么一聊，张永的脑袋瞬间就多了很多可行性方案，专业的就是专业的。
目前的尉来，檀锦程主要是提供思路以及车型的外型参考，剩下的由研发技术部门以及各大高管们开会讨论可行性，可行的话那就干起来，不可行的那就继续讨论。
“走硬派越野路线的话，那飞扬这个牌子就不行了，这牌子不够硬呢。”
30万元以下的市场，张永觉得是可以搞一搞的，反正不走量，刚开始哪怕技术不成熟，也可以由市场反馈慢慢改进。
“哈哈，这个牌子确实不够硬，实际上我刚开始决定雪藏他也是因为这个牌子太过于抽象了。”
飞扬虽然有不少毛病，但是基于皮卡技术还有长风汽车的越野技术开发的SUV，说起来品质上也没有差得过于离谱，卖不出去很大一部分原因就是这个牌子没有特点。
“那能用的技术就用上吧，牌子的话老板你再想一个。”
“不用想了，就叫坦克吧，第一款车型咱们就叫坦克300怎么样。”
檀老板的恶趣味又上来了，好用的嘛，为什么不用。
张永瞬间就愣住了，怎么感觉老板好像提前准备好了一样，明明这个话题好像是他提起的吧？连第一款车型的命名都有了？
“怎么了？坦克这个牌子不够硬吗？”
回过神的张永回道：“额，没有没有，够硬，只不过300是什么意思？”
300什么意思我哪知道。
“三嘛，三生万物，代表着无限可能，至于为什么是300，这不是为了跟悦驰系的命名分开嘛，总不能叫坦克3坦克1的嘛。”
“有道理，那就这个，我下去跟研发部讨论一下，另外管他用不用先把这个商标给注册下来。”
300400500700，越往上的价格越贵，这个后面再说，不着急，单就坦克300推成出新，都可以玩好几年了，初代的产品肯定都是不怎么样的。
“行，那就去安排吧，暂时没有什么事儿了；对了，过几天我要去米国了，余总跟胡总会跟我一起过去，研究院那边你盯着点儿。”
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